Система FMS OmniCOMM |
||||||||
 |
Информация о расходе топлива, заправках, режиме движения и пробеге. Работает как с дизельным топливом, так и с бензином. Система уникальна и не имеет аналогов в мире за счет применения высокоточного (погрешность 1%) датчика уровня топлива. За четыре года применения системы в России и за рубежом накоплен опыт эффективного использования в различных отраслях деятельности. Система FMS устанавливается на грузовики и самосвалы, экскаваторы и бульдозеры, бетоносмесители и автокраны, топливозаправщики и стационарные емкости, генераторы, компрессоры и отопители, тепловозы и суда. Существуют варианты системы как для ТС с одним топливным баком, так и для ТС с двумя и более топливными баками. Во всех случаях устанавливается полностью цифровая система. |
|||||||
| Заказать | Презентация бесплатно | назад к списку | ||||||
|
НАЗНАЧЕНИЕ Система FMS (Fuel Monitoring System) предназначена для инструментального контроля основных параметров использования транспортного средства. В первую очередь — расходуемого топлива и пройденного пути. Система FMS позволяет получить реальную информацию о фактическом расходе топлива автомобилем, фиксировать время и объемы заправок топлива и его сливов.  Расход топлива — это одна из самых больших частей затрат автопредприятия. Система FMS позволяет при справедливом отношении к водителю добиться максимальной его дисциплины. Она исключает "левые" рейсы, махинации с чеками или продажами топлива, сговор с оператором АЗС, заправки более дешевым топливом, заправки по карточке чужой машины, подкручивание одометра или тахографа. Инструментальный контроль снабдит вас необходимыми доказательствами в спорах с водителями. Экономия, полученная от применения системы FMS, позволит вам улучшить прибыльность компании, существенно снизив себестоимость перевозок.
Система FMS не имеет аналогов на российском рынке и значительно эффективнее любых других систем контроля расхода топлива. Существуют несколько типов альтернативных систем контроля расхода топлива: Cистемы аналитического типа Это системы типа бортовых компьютеров. Их принцип работы заключается в вычислении объема впрыснутого топлива в цилиндры двигателя. Такими системами западные производители все чаще стали оснащать свои автомобили. Достоинством таких систем является возможность контроля текущего мгновенного расхода топлива. Водитель приучается к экономному стилю езды. Недостатком этих систем является то, что вычисление производится на основании норм впрыска и по формуле, которая настроена на нормальные дорожные условия и среднюю температуру. Как только параметры выходят из средних, растет ошибка. Кроме того, такие системы не отмечают сливы топлива и заправки. Обман таких систем достаточно прост. Есть способы вмешательства в сами показания большинства систем. При нажатии определенных комбинаций клавиш система сбрасывает свои показания. При этом водитель может установить желаемое потребление по своему усмотрению. Блокировка обмана, основанного на махинациях с чеками, также невозможна. Системы проточного типа Это системы, которые черпают информацию от турбинки в топливопроводах автомобиля. Такие системы наиболее распространены на рынке. Достоинством этих систем является то, что они, как и предыдущая система, показывают мгновенный расход топлива и приучают водителя к экономному стилю вождения. Недостатком является вмешательство в топливную магистраль. При этом в российской солярке встречается некоторое количество песка, которое блокирует работу турбинки. Также возникают проблемы в холодное время. Топливо становится более вязким, и ТНВД требуется больше усилий, чтобы накачать топливо в форсунки. Обман таких систем происходит следующим образом: турбинку продувают сжатым воздухом до тех пор, пока не надуют нужный объем топлива. Махинации с чеками также не блокируются. Урезанные версии FMS На рынке время от времени появляются и исчезают подобия FMS — приборы, контролирующие расход топлива с помощью штатного датчика уровня топлива. При этом приборы не способны контролировать ни передвижение автомобиля, ни работу двигателя. Достоинством таких систем является достаточно высокая информативность. Системы выдают список заправок и сливов. Можно просмотреть расход топлива за период времени. Недостатками являются: возможность обмануть прибор путем слива топлива на стоянке с включенным зажиганием; невозможность проследить "левый" пробег машины; невозможность рассчитать расход на 100 км пути; при анализе данных от таких устройств резко повышается трудоемкость работы у менеджера предприятия. На отечественных транспортных средствах такое оборудование не работает из-за большой погрешности штатных датчиков уровня топлива. Оборудование не защищено от вандализма, не имеет степеней защиты, его очень легко вывести из строя. ПРЕИМУЩЕСТВА СИСТЕМЫ FMS
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СИСТЕМЫ FMS Оборудование FMS состоит из 3-х компонентов: терминал FMS, автомобильная платформа, офисное устройство.
Терминал FMS представляет собой "черный ящик" размером с сигаретную пачку, который устанавливается в салоне автомобиля и подключается к его проводке через специальную платформу. Терминал FMS непрерывно записывает количество топлива в баке, пробег транспортного средства и контролирует, включен двигатель или нет. Источником информации о количестве топлива в баке является штатный датчик уровня топлива в баке, либо высокоточный датчик уровня жидкости, производимый компанией OmniCOMM, а для вычисления пробега используется штатный датчик скорости или спидометр (при отсутствии штатного датчика скорости или тахографа возможна установка дополнительно импульсных датчиков скорости). Преимуществом такого подхода является невмешательство в работу автомобильных систем и минимизация расходов на установку оборудования. Терминал накапливает данные в течение 2-х месяцев эксплуатации автомобиля. По прибытии автомобиля в парк водитель снимает терминал и передает в офис компании, где с помощью устройства считывания производится «перекачивание» информации из мобильного оборудования в компьютер. Также возможно производить считывание прямо с транспортного средства с помощью ноутбука или наладонного компьютера. Дальнейшая обработка происходит с помощью программного обеспечения. Оборудование FMS выпускается уже более 8-ми лет. За это время делалось много попыток обмануть прибор или воздействовать на его показания. Запросы водителей о помощи можно и сегодня встретить в Интернете. Обращались водители и к помощи польских специалистов. Тем не менее, ни одна из попыток не проходит незаметно. РЕЗУЛЬТАТ РАБОТЫ СИСТЕМЫ FMS Программное обеспечение "AutoCheck" выдает в удобном для менеджера и руководства предприятия виде информацию, полученную от оборудования FMS. Например: графики расхода топлива в нескольких видах (привязанные к времени суток и к моточасам работы двигателя), тахограмму движения автомобиля, список заправок и сливов топлива с указанием объемов и времени, время работы автомобиля (сколько времени в сутки двигался автомобиль). Сводки по работе автомобиля можно получить за любой период времени, в том числе:
  Выдаваемые графики и таблицы позволяют получить менеджеру предприятия детальную информацию о выполнении работ или рейса водителем. Несмотря на обилие информации, программа рассчитана на пользователя, не обладающего совершенными навыками работы на компьютере. Отчет о работе транспортного средства, который можно обрабатывать на персональном компьютере, экспортировать в Excel и другие программы или просто распечатать:  ЭФФЕКТ ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИСТЕМЫ FMS Эффект от использования системы FMS можно условно разделить на 3 ступени: 1 ступень 1-й месяц использования FMS: сравнение норм расхода топлива, принятых для списания на предприятии, с данными прибора. Снижение принятых норм расхода топлива на 20-25%. 2 ступень 2-й – 3-й месяц использования FMS: постоянный контроль сливов, простоев, сговоров с оператором АЗС об обналичивании денежных средств с топливной карты, покупки «левых» чеков, контроль продажи топливных талонов. Снижение расхода топлива на 10-15%. Снижение вероятности заправки недоброкачественным топливом. 3 ступень Повышение эффективности использования парка за счет повышения качества вождения, анализ выполнения рейса по топливу, отслеживание и оптимизация непроизводительных простоев. Косвенный контроль исправности топливной аппаратуры через расход топлива и анализ общей загруженности транспорта. Объективный комплексный анализ работы техники в зависимости от условий эксплуатации, нагрузки и прочих условий с повышением эффективности на 10-15%. | ||||||||
